備受矚目的贛深鐵路廣東段建設(shè)迎來(lái)了具有里程碑意義的重要節(jié)點(diǎn)。在惠州市博羅縣境內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，首榀預(yù)制箱梁成功完成澆筑，這標(biāo)志著贛深鐵路廣東段線下工程施工正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的全新階段，為全線建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

贛深鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，是連接江西省贛州市與廣東省深圳市的重要客運(yùn)專(zhuān)線。其廣東段的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)粵贛兩省乃至粵港澳大灣區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與人員往來(lái)，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

此次首榀梁的澆筑作業(yè)在博羅段指定制梁場(chǎng)進(jìn)行。施工前，建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位進(jìn)行了周密部署與嚴(yán)格的技術(shù)交底，確保了施工方案的科學(xué)性與安全性。澆筑過(guò)程中，工程技術(shù)人員全程監(jiān)控，嚴(yán)格把控混凝土配比、澆筑速度、振搗質(zhì)量及模板穩(wěn)定性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著最后一方混凝土注入梁體模具，首榀長(zhǎng)達(dá)32米、重達(dá)數(shù)百?lài)嵉暮?jiǎn)支箱梁順利澆筑成型。經(jīng)初步檢測(cè)，梁體尺寸精確，表面平整，質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范與高標(biāo)準(zhǔn)要求。

首榀梁的成功澆筑，不僅驗(yàn)證了施工組織方案和工藝工法的可行性，也為后續(xù)大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、流水化的箱梁預(yù)制與架設(shè)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，打開(kāi)了工作局面。它意味著項(xiàng)目建設(shè)重心正從路基、橋墩等下部結(jié)構(gòu)，有序轉(zhuǎn)向橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工，工程建設(shè)進(jìn)入了多點(diǎn)開(kāi)花、全面提速的新時(shí)期。

施工單位將以此次成功澆筑為契機(jī)，科學(xué)組織，精細(xì)管理，在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，加快推進(jìn)后續(xù)箱梁的預(yù)制與架設(shè)工作，同時(shí)統(tǒng)籌推進(jìn)路基、隧道、站房等其余工程的施工，全力保障贛深鐵路廣東段整體建設(shè)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。這條鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步縮短粵東北地區(qū)與珠三角核心區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮強(qiáng)有力的支撐作用。